近期，陈家湾将新建高架桥的消息经过媒体报道，引发市民和网友的极大关注。四种方案为何选第一种？看起来第一种最为简单，真能符合城市发展的需要吗？针对这些热点话题，黄石市规划局主动回应了市民和网友关切。
为何选择方案1？
作为黄阳快速路的接点，以及月亮山隧道北线的重要连接工程，陈家湾立交桥的改造工程，黄石市委市政府高度重视，早在2013年就开始委托中交第二公路勘察设计院设计，经过反复论证和研究，最终拿出了4种方案进入“决赛”。
直观上看，4种方案各有千秋，第1种最为简洁明了，并最终胜出。“根据陈家湾的交通现状，设计单位及参与专家论证的省市专家一致推荐选择方案1。”市规划局局长晏勇表示，方案1是一个整体的、系统的交通解决方案，不是局部的、临时的方案，方案1不仅有高架，同时地面平交交通也将打通。项目建成后，要走月亮湾隧道的车辆走高架桥，湖滨大道、颐阳路、沿湖路之间的交通可以通过地面交通解决。此外，该路段的原有铁路规划下穿到地下，火车经过这里时从地下走，形成空中、路面、地下的立体交通，各行其道，互不干扰，“除了对接月亮山隧道，还能很好地解决此地段的交通拥堵问题。”
不能缓解交通拥堵，是其他三种方案没有被采纳的直接原因，“其他的三种方案，都会将车流直接引入到湖滨路和颐阳路交汇处，反而会加剧这里的拥堵。”
为何不建匝道？
方案1为何不像其他的高架桥一样有匝道，也是市民最为关心的问题，这样会不会不方便上下桥？“市民可以放心，不会有影响。并不是匝道越多交通就越畅通。”晏勇说，颐阳路的路面宽度是40米，如果设置匝道，匝道最少要占去8米，那么就会让路面更加狭窄，导致道路通行能力下降，同时设置匝道后，从高架桥下来的车辆直接涌入颐阳路将有可能加剧颐阳路的拥堵。而不设匝道也不会对上高架桥带来很大的不便。因为根据“右行优先”的交通原则，要想从颐阳路上高架，只需要从颐阳路右拐至沿湖路，然后从沿湖路通过辅道上高架即可，从高架到颐阳路，也只需要从辅道到沿湖路，然后从沿湖路右拐进颐阳路即可，“通过地面平交交通都可以解决，做匝道反而会造成浪费和不便。”
另外，陈家湾路口周围高楼林立，留给高架桥的空间有限，如果要在高架桥上做匝道，势必会对周围的居民生活品质造成很大影响，方案2、3都涉及到与周边住宅楼较近的问题，而方案4则需要侵占大半个陈家湾广场。
为何不建全互通立交桥？为何不延至华新路口？
至于为什么不建设全互通立交桥？“主要是因为经过测算，交通流量还远没有达到需要建设全互通立交的程度。”晏勇说，此外建设资金和建设空间也都是限制因素。
为何不一直延伸至华新路口？晏勇表示：“在湖滨大道架设高架桥与陈家湾高架桥改造是相互独立的项目，陈家湾高架桥改造不会对湖滨大道架设高架桥产生影响。”
晏勇说，最终通过专家评审和市规委会审查通过的方案1，是为陈家湾路口量身打造的方案，最为贴合城市发展，能够满足现在和今后较长时间的交通需求，并且能够体现还路于民、绿色交通的规划理念，为将来城市的人行道路、自行车道等，都留下了一定的规划空间。
为何选择方案1？
作为黄阳快速路的接点，以及月亮山隧道北线的重要连接工程，陈家湾立交桥的改造工程，黄石市委市政府高度重视，早在2013年就开始委托中交第二公路勘察设计院设计，经过反复论证和研究，最终拿出了4种方案进入“决赛”。
直观上看，4种方案各有千秋，第1种最为简洁明了，并最终胜出。“根据陈家湾的交通现状，设计单位及参与专家论证的省市专家一致推荐选择方案1。”市规划局局长晏勇表示，方案1是一个整体的、系统的交通解决方案，不是局部的、临时的方案，方案1不仅有高架，同时地面平交交通也将打通。项目建成后，要走月亮湾隧道的车辆走高架桥，湖滨大道、颐阳路、沿湖路之间的交通可以通过地面交通解决。此外，该路段的原有铁路规划下穿到地下，火车经过这里时从地下走，形成空中、路面、地下的立体交通，各行其道，互不干扰，“除了对接月亮山隧道，还能很好地解决此地段的交通拥堵问题。”
不能缓解交通拥堵，是其他三种方案没有被采纳的直接原因，“其他的三种方案，都会将车流直接引入到湖滨路和颐阳路交汇处，反而会加剧这里的拥堵。”
为何不建匝道？
方案1为何不像其他的高架桥一样有匝道，也是市民最为关心的问题，这样会不会不方便上下桥？“市民可以放心，不会有影响。并不是匝道越多交通就越畅通。”晏勇说，颐阳路的路面宽度是40米，如果设置匝道，匝道最少要占去8米，那么就会让路面更加狭窄，导致道路通行能力下降，同时设置匝道后，从高架桥下来的车辆直接涌入颐阳路将有可能加剧颐阳路的拥堵。而不设匝道也不会对上高架桥带来很大的不便。因为根据“右行优先”的交通原则，要想从颐阳路上高架，只需要从颐阳路右拐至沿湖路，然后从沿湖路通过辅道上高架即可，从高架到颐阳路，也只需要从辅道到沿湖路，然后从沿湖路右拐进颐阳路即可，“通过地面平交交通都可以解决，做匝道反而会造成浪费和不便。”
另外，陈家湾路口周围高楼林立，留给高架桥的空间有限，如果要在高架桥上做匝道，势必会对周围的居民生活品质造成很大影响，方案2、3都涉及到与周边住宅楼较近的问题，而方案4则需要侵占大半个陈家湾广场。
为何不建全互通立交桥？为何不延至华新路口？
至于为什么不建设全互通立交桥？“主要是因为经过测算，交通流量还远没有达到需要建设全互通立交的程度。”晏勇说，此外建设资金和建设空间也都是限制因素。
为何不一直延伸至华新路口？晏勇表示：“在湖滨大道架设高架桥与陈家湾高架桥改造是相互独立的项目，陈家湾高架桥改造不会对湖滨大道架设高架桥产生影响。”
晏勇说，最终通过专家评审和市规委会审查通过的方案1，是为陈家湾路口量身打造的方案，最为贴合城市发展，能够满足现在和今后较长时间的交通需求，并且能够体现还路于民、绿色交通的规划理念，为将来城市的人行道路、自行车道等，都留下了一定的规划空间。
[来源：东楚晚报]