整治沿江码头 促进新港建设

      开展沿江岸线码头整治，是国家、省推进长江经济带建设的重要任务，对我市“一城一港一主体”实施、生态环境保护及更好建设长江经济带等意义重大。多年来，整治沿江码头一直得到了政协委员的关注，并积极建言献策，为市委、市政府提供决策依据。

　　12月18日，随着卡口栏杆缓缓抬起，3艘满载国际集装箱的货轮从湖北黄石新港外贸集装箱码头起航，驶往上海洋山港，黄石新港口岸正式开关。目前黄石新港吞吐能力及业务量持续攀升，综合吞吐能力已达到1000万吨，明年可望达3000万吨以上，“相当于仅用黄石十分之一的岸线，就完成了目前黄石老港及众多小码头的运能总和，实现了长江岸线的高效集约利用。”有关负责人介绍，新港已投用的泊位实行“一天三班两运转”工作制，24小时不间断进行装卸作业，到年底，新港将达到25万标箱集装箱吞吐能力，经由新港出海，当地及长江沿线转运企业的物流成本可降低3%到7%，如生产特钢品种、海外市场广阔的黄石新冶钢有限公司一年就可节省496万元。

　　新港口岸的正式开关体现着沿江岸线码头整治的成效。今年3月23日，市政协召开的首次月度协商座谈会上，“沿江码头整治，促进新港建设”成为第一个协商议题，这与国务院、省委省政府整治长江沿江非法码头工作不谋而合。

　　黄石全部为深水岸线，水深条件优于上游港口，并成为多种运输方式的交通枢纽，我市打造港口城市有着自然禀赋的优势。同时，黄石有着全省市州中唯一的水运一类口岸和封关运行的保税物流中心以及配备完善的口岸联检系统，对外开放提档升级的条件完全具备。然而，非法码头严重阻碍了我市现代化港口城市建设步伐。为此，市政协组织人员多次实地走访沿江码头，深入相关企业调研考察，并从“拆、搬、建”三个方面提出了分类处置加快城区码头搬迁、形成整治码头强大合力、保证港口规划权威性、重视港口规划修编工作等意见和建议。

　　目前，我市已完成123个泊位的拆除工作。下一步，我市将整合力量集中执法，依法强制拆除遗留的非法码头；严格执行整治验收标准，加快恢复港口岸线原貌；加紧修编黄石港总体规划，为后续“提升一批”的码头搬迁及新建码头提供规划条件；建立港口岸线长效管理机制，确保港口岸线依规、合理、高效使用。(殷婷)

[来源：黄石日报]